Tobias Huber Research Blog

Der Verband deutscher Eisenbahningenieure (vdei) hat mich eingeladen, meine Forschung zur Tragfähigkeit bestehender Betonbrücken auf der 17. Fachtagung Konstruktiver Ingenieurbau in Berlin zu präsentieren. Das Modell des potentiellen Schubrisses (PSC-Modell) soll in Zukunft auch in Deutschland vermehrt zur Anwendung kommen und in der Richtlinie RIL805 im Kapitel Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken berücksichtigt werden. Einen großen Dank für die Einladung an die DB Netz AG durch Sascha Steffen und Jens Müller und darüber hinaus an Herrn Weisheit vom VDEI für die hervorragende Abwicklung deer Veranstaltung.

Bewehrungsstäbe aus Stahl kombiniert mit Beton ergeben den Werkstoff "Stahlbeton". Für unsere Gesellschaft ein wesentlicher Baustoff, welcher sich unter anderem durch Verfügbarkeit, Festigkeit, Langlebigkeit, freie Formbarkeit und Feuerbeständigkeit auszeichnet. Nun ist normalerweise der Stahl im Beton durch Umwelteinflüsse geschützt. Durch Risse oder Karbonatisierung des Betons kann dieser Schutz verloren gehen und die Bewehrungsstäbe fangen an zu rosten. Dies wiederum führt zu einer Volumensvergrößerung und dadruch Platzt der Beton ab. Dies führt zur Schäden und enormen Kosten im Lebenszyklus. Unser Forschungsansatz war hier stattdessen nichtmetallische Bewehrung (z.B. aus Glasfasern, Basaltfasern oder Carbonfasern) zu verwenden und damit Korrosion zu vermeiden. Im gemeinsamen Forschungsprojekt der BOKU ( Prof. Kromoser, Dr. Reichenbach ) und der TU Wien ( Dr. Preinstorfer, ich ) wurden nun erhältliche Produkte, deren Einsatzmöglichkeiten, Bemessungen und ökologische und ök...